Микросхемы питания дебютируют как High

Jul 22, 2023

В приложениях, где необходимо контролировать мощные нагрузки, часто возникают споры о том, следует ли использовать переключатель высокого или низкого плеча. Хотя оба имеют свои преимущества, выбор между ними часто зависит от специфики приложения и приоритетов проектировщика.

Независимо от выбора, безопасность, надежность и производительность являются одними из наиболее важных характеристик. По этой причине компании начали создавать более «интеллектуальные» коммутационные решения, которые интегрируют в схему функции безопасности и управления.

На этой неделе на рынок поступило множество таких интеллектуальных коммутаторов от таких производителей, как Rohm, Toshiba и STMicroelectronics (ST). В этой статье мы рассмотрим новые предложения каждой компании, чтобы увидеть состояние отрасли и какие коммутационные решения доступны на рынке.

Ранее на этой неделе компания Rohm Semiconductor выпустила новое поколение интеллектуальных переключателей нижнего плеча для автомобильного и промышленного применения. Новые продукты серии BV1LExxxEFJ-C и BM2LExxxFJ-C представляют собой интеллектуальные устройства нижнего плеча, которые могут коммутировать токи для любого типа резистивной, емкостной или индуктивной нагрузки.

Продукты считаются «интеллектуальными», поскольку они оснащены встроенной защитой от перегрева, перегрузки по току и перенапряжения, встроенными диагностическими функциями и обратной связью от микроконтроллера.

По словам Рома, эти устройства также являются первыми в отрасли, в которых сочетается теплоподавление с низким сопротивлением включению за счет оптимального управления количеством токопроводящих каналов с использованием запатентованной технологии TDACC.

Важными характеристиками этих устройств являются сопротивление открытого состояния от 40 мОм до 250 мОм и выходные токи до 17,5 А.

Также ранее на этой неделе Toshiba анонсировала пару интеллектуальных переключателей питания для промышленного применения. Новыми продуктами являются 8-канальный переключатель верхнего плеча TPD2015FN и 8-канальный переключатель нижнего плеча TPD2017FN.

Оба этих продукта используют запатентованный Toshiba процесс аналоговой консолидации, который позволяет им достичь сопротивления открытого выходного каскада 400 мОм, что означает улучшение на 50% по сравнению с предыдущими предложениями. Оба устройства имеют мощность рассеивания 1,8 Вт, внутреннее ограничение тока и защиту в виде функций отключения по перегреву и перегрузке по току.

По словам Toshiba, эти переключатели были разработаны для использования в промышленных целях, включая индуктивные нагрузки, такие как двигатели, соленоиды и лампы. Чтобы удовлетворить потребности промышленного применения с высокими нагрузками, каждое устройство имеет максимальную рабочую температуру 110°C, что на 25°C выше, чем у текущих предложений. Кроме того, устройства поставляются в корпусе SSOP30, который значительно меньше, чем коммутаторы предыдущего поколения от Toshiba.

Наконец, на этой неделе к компании присоединилась компания ST, выпустившая собственный выпуск высокочастотных драйверов для автомобильной промышленности. Новая линейка состоит из пяти одноканальных драйверов VN9004AJ, VN9006AJ, VN9008AJ, VN9012AJ, VN9016AJ, четырех двухканальных драйверов VND9008AJ, VND9012AJ, VND9016AJ и VND9025AJ и двух четырехканальных драйверов VNQ9025AJ и VNQ9. 080АЖ.

Несмотря на большое количество выпусков, каждый из этих драйверов имеет общие функции, такие как стиль корпуса PowerSSO-16 и встроенные функции защиты, такие как ограничение тока нагрузки, защита от сброса нагрузки до 35 В и ограничение быстрых тепловых переходных процессов.

ST заявляет, что разработала эти переключатели с использованием собственной технологии VIPower M0-9. Вертикальная архитектура чипов VIPower сочетает в себе вертикальные MOS-устройства с двойной диффузией и собственными встроенными датчиками температуры и тока, что позволяет контролировать и защищать автомобильные устройства. Благодаря этому, по мнению ST, новые драйверы смогут удовлетворить потребности в производительности и надежности в автомобильной промышленности.